FotosPL: Osvaldo Rodríguez
Panamá, 12 ago (Prensa Latina) Uma tendência à baixa mostram hoje o volume de ônus e o movimento de contêineres que transitam pelo canal de Panamá, como resultado da guerra comercial entre China e Estados Unidos.
Segundo um recente relatório do Ministério de Economia e Finanças (MEF), estas tensões e outras situações geradas no meio mundial debilitam atualmente as atividades da centenária rota e do setor portuário do país.
Dados da entidade governamental refletem que desde março de 2019 há uma marcada tendência à baixa do ônus que atravessa a via interoceânica até atingir 5,5 por menos cento em maio, justo quando se acentuaram as disputas pelos impostos comerciais entre as duas potências.
O estudo do MEF também refere que em fevereiro deste ano se registrou um pico máximo de crescimento no movimento de contêineres, não assim nos meses seguintes, quando a curva começou a descer até chegar a 1,8 por cento, em maio último.
Recentemente o administrador da Autoridade do Canal de Panamá, Jorge Luis Quijano, reconheceu o impacto que já tem sobre a atividade desta centenária faz a guerra comercial entre Estados Unidos e China, pois ainda que as projeções para o ano fiscal se mantêm, o monte de dinheiro arrecadado por esta situação será menor.
‘ Neste ano se tivéssemos feito 30 milhões de dólares adicionais e se não existisse essa tensão entre os Estados Unidos e China. Isto (a disputa comercial) nos afetou. Estamos muito bem, mas poderíamos estar muito melhor ‘, disse.
De acordo com Quijano, o orçamento para o próximo ano fiscal do canal, do 1 de outubro de 2019 ao 30 de setembro de 2020, sofreu ajustes como resultado da situação antes descrita.
Em meados de junho do ano passado, a China foi deslocada pelo Japão como o segundo maior cliente em transporte de ônus, dado o ‘ aumento no tráfico de gás liquefeito de petróleo e gás natural liquefeito dos Estados Unidos e Japão, e a redução substancial nas vendas destes mesmos produtos de Estados Unidos a China ‘, explicou.
Pelo canal do Panamá cruza cerca do seis por cento do comércio mundial, ao mesmo tempo em que a via liga mais de 140 rotas marítimas e mil 700 portos em 160 países.
